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佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗>柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或(huò)振动(佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。