3、当然，这(zhè)种大幅(fú)度的(de)优惠(huì)多是通过(guò)汽贸店放(fàng)出来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给(gěi)出了7万的优惠。11月，奔驰(chí)官方(fāng)发(fā)布消息，开始下调部(bù)分(fēn)车型的售价，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万(wàn)元，调整(zhěng)后的价格(gé)为47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车型拉到和燃油车同样的(de)价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的(de)产(chǎn)品(pǐn)已(yǐ)经无(wú)法支持他(tā)们(men)的新能源车型。从降价的幅度(dù)和(hé)车型来说(shuō)，宝(bǎo)马显然比奔驰更(gèng)激进。这也说明了(le)一个(gè)问题，那就是宝马新能源业务面临(lín)的压力更大。一直以来(lái)，品(pǐn)牌服务、设计(jì)调性、驾驶体验都是宝马(mǎ)的软(ruǎn)价值，市场口碑和影响力(lì)一直居高不(bù)下(xià)。转变到新能源赛道之后(hòu)，宝马的议价权骤然(rán)下降。反(fǎn)映到终端市场(chǎng)，豪华品牌的(de)销量十分惨(cǎn)淡(dàn)。数据显示，宝马iX3今年10月(yuè)销量2592辆，i3的(de)10月销(xiāo)量(liàng)为1471辆，这(zhè)样的销(xiāo)量不要说和(hé)月销破(pò)万的理想和蔚来相比，就(jiù)是和二线新势力相比也相差甚远。

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