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敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均(jū敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思n)采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。