航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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