比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含(hán)车(chē)险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系(xì)。

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