比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资红楼梦多少字获(huò)得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市(shì)场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。红楼梦多少字>

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆红楼梦多少字(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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