新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的(de)电(diàn)池质量有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计(jì)财(cái)务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同(tóng)样(yàng)吸引了(le)资(zī)本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(y说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思uè)均(jūn)新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长9说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思6.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者(zhě)的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关(guān)公(gōng)司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设(shè)施利(lì)用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)说女的炮台是什么意思，说女生是炮台啥意思方建设，由(yóu)此具(jù)备当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们(men)认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的(de)是，随着(zhe)各(gè)大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维的三(sān)位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电(diàn)运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能(néng)的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的(de)解决方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行(xíng)业(yè)做(zuò)法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充(chōng)电服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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