4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车(chē)展，热闹(nào)到(dào)什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票(piào)已(yǐ)经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司董事会主席康林松(sōng)、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的(de)带领下，整个(gè)宝马集团董事会(huì)近半成员(yuán)都(dōu)落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站(zhàn)场(chǎng)子。就(jiù)连还待(dài)出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等展(z纳粹分子是什么意思hǎn)台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还(hái)在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更(gèng)大了，围观(guān)的人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来(lái)的(de)上百款(kuǎn)新车，有(yǒu)七成都是新(xīn)能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆(liàng)，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货(huò)车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动(dòng)，燃(rán)油车(chē)生(shēng)存空间越(yuè)来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃油(yóu)车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越(yuè)积越多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主品牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中国的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系(xì)列知(zhī)名汽车(chē)品牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源汽车的占(zhàn)有率提(tí)升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全(quán)面转型电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃油车(chē)转型(xíng)新(xīn)能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我(wǒ)们三年就学(xué)会了。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那(nà)么(me)好混吗？我们(men)可以先(xiān)来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直(zhí)被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五年(nián)夺(duó)得中(zhōng)国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因(yīn)是(shì)什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉(diào)自主(zhǔ)品牌第一的(de)地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转化的(de)速度(dù)和布(bù)局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型(xíng)的探路石几何(hé)汽车上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在(zài)发(fā)布(bù)会上(shàng)对外宣称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品定义、设计风(fēng)格上都极(jí)为类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将营销中心(xīn)放在了B端(duān)市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的(de)首场大(dà)型营销(xiāo)活(huó)动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外(wài)交官(guān)之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下(xià)出行平台(tái)曹(cáo)操出行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度(dù)上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但(dàn)从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问(wèn)世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本(běn)探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在(zài)内的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如日中天的燃(rán)油车中分(fēn)出资(zī)源(yuán)来布局新能(néng)源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到自己(jǐ)落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销量只(zhǐ)有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业(yè)链和销售渠(qú)道(dào)确实有独(dú)特的优势。比如202纳粹分子是什么意思2年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增(zēng)速(sù)分(fēn)别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工(gōng)加工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮(sī)杀的优胜者(zhě)，在(zài)产(chǎn)业链(liàn)和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年(nián)初(chū)，特(tè)斯(sī)拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的(de)选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车的第(dì)一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加(jiā)快(kuài)，凭借(jiè)技术和(hé)资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部玩家也很难(nán)说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道火热的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新能(néng)源车企，许多车企既(jì)没有技术(shù)也(yě)没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到(dào)补贴和融(róng)资后就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企业(yè)的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要是(shì)随(suí)便就搞成(chéng)了 就没(méi)人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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