周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的(de)业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)成份(fèn)股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激(jī)需(xū)求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在(zài)规模(mó)还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的(de)电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的(de)水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经(jīng)济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射(shè)数分(fēn)钟后(hòu)在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时离阶段前出(chū)现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能(néng)感受(shòu)到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面(miàn)对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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