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文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。