周四(sì)（4月20日(rì)）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会上强调，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官(guān)马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了(le)重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势(shì)面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领(lǐng)先的(de)电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在(zài)努力(lì)维持(chí)局(jú)面，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车交(jiāo)付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让(ràng)竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间来创造(zào)更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōn姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她g)探索技术公姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞(fēi)行(xíng)测试中(zhōng)并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏(xià)威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的(de)意(yì)外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道(dào)中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动(dòng)机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密(mì)密麻麻(má)的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后(hòu)的下(xià)一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定星际投(tóu)送(sòng)的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可(kě)能(néng)需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没(méi)有产生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会(huì)继续(xù)降价。

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