比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程(chéng大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪(dí)提交了(le)重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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