4月18日(rì)，第(dì)二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工(gōng)业展览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览(家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗lǎn)会的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张(zhāng)票(piào)。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中(zhōng)岛裕(yù)树等国际车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带领(lǐng)下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们(men)的展区(qū)更大了，围观的人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热闹，给(gěi)国(guó)内(nèi)车商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气，是全(quán)球(qiú)车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号(hào)。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴(bào)来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在(zài)现场(chǎng)了解(jiě)到，在(zài)超1000家的参展企业(yè)中，新(xīn)能(néng)源车企占比达(dá)到了(le)80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来(lái)的上百款新车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会(huì)现场的广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的(de)行业人士(shì)和媒体都聚(jù)集(jí)在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃(rán)油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国(guó)加(jiā)州(zhōu)：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国(guó)海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空间(jiān)越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌(pái)，这(zhè)是几(jǐ)十年(nián)来头一(yī)遭(zāo)。

　　销量(liàng)连年(nián)下滑(huá)、库存越积(jī)越多，利(lì)润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库存(cún)、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入(rù)混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油车的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化(huà)在内(nèi)的(de)研发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地(dì)区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年(nián)全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年前停止自(zì)主品(pǐn)牌传统燃油乘用家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系(xì)列(liè)知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能(néng)源汽车(chē)的占(zhàn)有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等(děng)豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推(tuī)出插(chā)电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉利汽(qì)车。尤其是(shì)市值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将吉(jí)利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是什么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第(dì)一的地(dì)位，新能源业(yè)务被优秀的(de)同行(xíng)拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化(huà)的速度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视为新能(néng)源转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的(d家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗e)安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了(le)油改电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动(dòng)车的外表(biǎo)之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品定义、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似(shì)，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪(háo)GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的(de)首场(chǎng)大(dà)型营销活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用车出(chū)现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后(hòu)的几年(nián)年内推(tuī)出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油(yóu)车中分(fēn)出资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开(kāi)始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销(xiāo)量只有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道(dào)确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完全依赖代工(gōng)加工的新军(jūn)了，经(jīng)过一番厮杀(shā)的(de)优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的猛烈(liè)程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接连入局发(fā)力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的(de)头部(bù)玩家(jiā)也很难说建(jiàn)立(lì)了护城河(hé)，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没有技(jì)术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市值也(yě)一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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