日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销(x1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤iāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财(cái)经如(rú)此评价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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