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元首制的实质是什么，元首制的内容暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第(dì)二(èr)十一条由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、元首制的实质是什么，元首制的内容将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条元首制的实质是什么，元首制的内容(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码头条件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；