暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守(手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图