5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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