新(xīn)能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务(wù)市(shì)场规模(mó)将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会(huì)迎来(lái)广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速(sù)发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的(de)方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的(de)推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提(tí)升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将(ji获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗āng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化(huà)趋势却(què)拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模(mó)式(shì)单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商(shāng)转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务(wù)的(de)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗链(liàn)海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安(ān)全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务(wù)。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独(dú)一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗