5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划(huà)在重卡行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易(yì)市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到(dào)一名意(yì)向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃(wò)卡车成了(le)接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关(guān)交易(yì)规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易(yì)所(suǒ)需的(de)政府(fǔ)审批事项未能在(zài)约定的(de)时(shí)间内完成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思(xiǎn)示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)重(zhòng)型汽(qì忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思)车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度(dù)，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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