时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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