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蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的中国飞机事故率是多少

关(guān)于(yú)中国飞机事故率是多少的(de)最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每(měi)百(bǎi)万次飞行发生的有人员死亡的(de)空难事故(gù)的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一次死亡(wáng)性空(kōng)难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明(míng)的是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员(yuán)死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度(dù)和速度都(dōu)不是(shì)很大。如(rú)果(guǒ)飞行员处(蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的chù)置得当，那么在(zài)大(dà)多数情况下飞机都不会(huì)以(yǐ)很强(qiáng)烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事(shì)故，只要(yào)不是(shì)空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机都停了，飞行员(yuán)仍(réng)然会有(yǒu)较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国一(yī)年都(dōu)会有好几(jǐ)次。但(dàn)是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到了一(yī)旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到一(yī)定的(de)保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其(qí)实(shí)还是很(hěn)常见的。上面说(shuō)的(de)93年东(dōng)航飞机(jī)坠毁，整架飞机断(duàn)成(chéng)三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以下(xià)几点(diǎn)。

　　4、事故类(lèi)型。如(rú)果是空中解(jiě)体或者撞机，那(nà)就是没有救(jiù)的了。其他(tā)的只要处(chù)置(zhì)得当，仍然会有一定(dìng)的生(shēng)还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不(bù)同的空(kōng)难类型(xíng)会有不同的处置(zhì)方蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的案，各方面都会烂(làn)熟于胸(xiōng)，唯一需要担心(xīn)的(de)是飞行(xíng)员(yuán)是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因是维护(hù)错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的(de)时间(jiān)，机(jī)上(shàng)一(yī)百多人全(quán)部(bù)撤离，只有3人(rén)受伤(shāng)，没有一个死亡。急(jí)救(jiù)是否到位。应该说绝大部(bù)分事故发(fā)生在机场附(fù)近，救援通常都很(hěn)及时(shí)，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天(tiān)由命(mìng)了(le)。