新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四(sì)季度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的(de)第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八部门(mén)发布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化(huà)先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是(shì)否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预(yù)期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约(yu1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元ē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性(xìng)供给不足；不(bù)同充电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电网络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及(jí)新1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元(xīn)增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群(qún)体提出的(de)一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等(děng)方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业(yè)互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合(hé)资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出(chū)行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的(de)解(jiě)决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商对充(chōng)电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元