5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公(gōng)2197的立方根是多少，216的立方根是多少开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损(sǔn)额(é)度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

2197的立方根是多少，216的立方根是多少　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计(jì)合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集(jí)到(dào)一名(míng)意向受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付(fù)的基(jī)准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的意图(tú)是(shì)实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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