新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可解决的续(xù)航里程(chéng)问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服(fú)务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最(zuì)大规(guī)模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新(xī奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久n)增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技(jì)术(shù)升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和资本(běn)，因(yīn)此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾(céng)点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全(quán)包(bāo)模式(shì)的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)是(shì)充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进行充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商(shāng)业(yè)业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提(tí)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储能解(jiě)决(jué)方案，助力(lì)“双碳(tàn)奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净(jìng)收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务(wù)充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二(èr)的(de)商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服奶油奶酪可以放冷冻保存吗，奶油奶酪可以放冷冻保存吗多久务(wù)商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手(shǒu)。

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