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美国管得了比尔盖茨吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常美国管得了比尔盖茨吗需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(美国管得了比尔盖茨吗qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。