日前，据盖世汽(qì)车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiá77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023ng)大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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