柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化？柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊不化以及(jí)柴油结腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊(là)不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消(xiāo)融(róng)么，柴油车结(jié)腊(là)怎(zěn)样办等问题(tí)，农商网将为你收(shōu)拾以下的日子(zi)常识：

柴油(yóu)能够直(zhí)接点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着,因为柴油的沸(fèi)点高(gāo),需求加压才干(gàn)点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌其燃(rán)点(diǎn),只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不(bù)适合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质(zhì)石油产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物(wù)，为(wèi)柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分(fēn)配而(ér)成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液(yè)化(huà)制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低。<虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌/p>

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到(dào)达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白(bái)腊(là)烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴(chái)油中的(de)正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对(duì)应标(biāo)号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含(hán)蜡量超支(zhī)运(yùn)用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活(huó)动功能。