暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个月悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望(yuè)以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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