5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名江铃汽车曾(céng)披(pī)露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过(guò)山(shān)西省(shěng)产权交易市(shì)场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接(jiē)盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型(xíng)重卡企业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一(yī)汽(qì)解放等(děng)头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qìm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名)车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目(mù)的是降低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告(gào)吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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