柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺>

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