关于中国飞机事故(gù)率是多少的(de)最新知识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的(de)空(kōng)难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行才(cái)发生一次死亡性(xìng)空难。换(huàn)句(jù)话说，如果有人每天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事(shì)故中，飞机全(quán)毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速度(dù)都不是(shì)很大。如果飞行员处置(zhì)得当(dāng)，那么在大多数情(qíng)况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高空(kōng)事(shì)故，只(zhǐ)要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像(xiàng)空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样的(de)事故，在中国一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本(běn)身就考虑到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉(diào)下来，对于(yú)乘客还是(shì)能够(gòu)起到一定的(de)保(bǎo)护作用的(de)。机毁而(ér)人不(bù)亡，至少是(shì)不(bù)全亡的情况其实还(hái)是很常(cháng)见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人(rén)。空难的伤亡程度取(qǔ)决(jué)于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故(gù)类(lèi)型。如果是空中解体或者撞机(jī)，那就是没有救(jiù)的了。其他的(de)只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行(xíng)员(yuán)和空管的处置。对(duì)于不同的(de)空难(nán)类(lèi)型会有不(bù)同的处置方案(àn)，各方(fāng)面都(dōu)会(huì)烂熟于胸，唯一(yī)需要(yào)担(dān)心(xīn)的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如(rú)1994年西北航坠(zhuì)毁太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询的图-154飞机(jī)，虽(suī)然直(zhí)接原(yuán)因是维护错(cuò)误，但是(shì)只要当时飞(fēi)行(xíng)员处置得当，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的(de)。机(jī)上(shàn太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询g)乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采取正确(què)的抗冲(chōng)击(jī)姿(zī)势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但(dàn)是就(jiù)是这两分钟的时间，机(jī)上一百多人全(quán)部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事故发(fā)生在(zài)机场附近(jìn)，救(jiù)援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可(kě)就真(zhēn)的要(yào)听天(tiān)由命了。

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