柴子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思油结(jié)腊加热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到(dào)达能(néng)让其(qí)溶解的温度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化以及柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化，柴(chái)油(yóu)结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消(xiāo)融么，柴油车(chē)结(jié)腊怎样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高(gāo),需(xū)求加压(yā)才干点着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结腊不化是(shì)因为(wèi)加(jiā)热温度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适合(hé)运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴(chái)油机燃(rán)料(liào)，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴(chái)油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤(méi)液化制取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么(me)会结腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的(de)蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接(jiē)，构成(chéng)三角(jiǎo)网状结(jié)构，把(bǎ)低熔(róng)点的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的(de)柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油

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