4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬(lǎo)云(yún)集。

　　据出行一(yī)客(kè)采访相关人(rén)员得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集(jí)团管理(lǐ)董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的驰集(jí)团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝(bǎo)马集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际(jì)车企顶(dǐng)级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成(chéng)员都落(luò)地在上海。

　　国内王传(chuán)福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还(hái)待出(chū)产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃(rán)油车的(de)比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车成(chéng)为(wèi)绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居然是(shì)比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口气，是(shì)全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃(rán)油车被(bèi)逼成什(shén)么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在(zài)现场了解到(dào)，在超1000家的(de)参展企业(yè)中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能(néng)源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造车新(xīn)势(shì)力(lì)，国产(chǎn)自主品牌(pái)、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车晒(shài)到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在(zài酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的)新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)从2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如欧洲议会通(tōng)过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季(jì)度(dù)市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了(le)中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷(bēng)，燃(rán)油车(chē)坐不(bù)住(zhù)了(le)，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东(dōng)风系(xì)车型(xíng)疯狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战(zhàn)，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内向包括电(diàn)气化(huà)在内(nèi)的研发项目投资(zī)总计(jì)约(yuē)5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停(tíng)售传统燃油车(chē)；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车(chē)在中国(guó)的生产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布(bù)停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌的(de)大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化(huà)做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我们(men)会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混吗(ma)？我们可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处(chù)于“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉(lā)开了(le)距离(lí)，股价也从(cóng)2021年(nián)36元(yuán)的最(zuì)高(gāo)点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右，原因是(shì)新能源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探(tàn)路石(shí)几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半(bàn)球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义(yì)、设(shè)计风格上都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外，几何(hé)A还(hái)将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将推出(chū)优选(xuǎn)打车服务并上(shàng)线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出来的(de)。但从几(jǐ)何(hé)A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几年(nián)年内(nèi)推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车发(fā)布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死(sǐ)边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动(dòng)车，对(duì)于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车(chē)中分(fēn)出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落(luò)人(rén)一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高(gāo)中(zhōng)低(dī)端全覆盖(gài)，各种技(jì)术路径全部(bù)跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的(de)销(xiāo)量位居(jū)新能(néng)源销量(liàng)排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道(dào)确实有(yǒu)独(dú)特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力(lì)”也不(bù)是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完(wán)全(quán)依赖代工(gōng)加工(gōng)的新(xīn)军了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购(gòu)置补贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅(fú)降价(jià)，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来(lái)越多“强悍”的选手(shǒu)接连(lián)入(rù)局发力(lì)，对传统燃油车的第(dì)一(yī)个挑战就是(shì)有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的(de)头部玩(wán)家也很难说建立了护城河(hé)，而(ér)对(duì)于(yú)毫无优势的(de)中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有超(chāo)过200家(jiā)新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既没有技术也(yě)没(méi)有造车(chē)资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融(róng)资后就玩(wán)消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不(bù)中消费者需(xū)求的(de)会被残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的话来(lái)说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随(suí)便(biàn)就搞成了 就没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

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