暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的水娃是几娃？ 水娃是什么颜色具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xín水娃是几娃？ 水娃是什么颜色g)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装(zhuān水娃是几娃？ 水娃是什么颜色g)置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 水娃是几娃？ 水娃是什么颜色