柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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