暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么、注(zhù)意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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