日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正在(zài)中国(guó)投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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