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柴油(yóu)能(néng)够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴(chái)油是(shì)不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火(huǒ)柴(chái)和打火(huǒ)机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽油机(jī)在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没有到达(dá)能(néng)让其溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴(chái)油的(de)标号(hào)假如不适(shì)合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石(shí)油(yóu)产品，杂乱烃类混(hùn)合(hé)物(wù)，为柴油机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸(zhēng)馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等(děng)进程(chéng)出(chū)产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩(yán)油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么(me)会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时(shí)，这(zhè)些蜡会(huì)逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分(fēn)出，这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱(líng)角(jiǎo)相(xiāng)互(hù)连接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔(róng)点的油品吸附(fù)并(bìng)包(bāo)裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的时分(fēn)，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运(yùn)用(yòng)的轻柴(chái)油(yóu)按(àn)凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能(néng)有用下(xià)降(jiàng)柴(chái)油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴油的低温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来(lái)历：百度(dù)百科侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类-柴油(yóu)

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