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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。