随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热(rè)点(diǎn)话题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数(shù)据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划(hu俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口à)供(gōng)款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理层(céng)对(duì)自己(jǐ)的要求(qiú)也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的存在(zài)，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽(suī)然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团(tuán)的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩(jì)直接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入(rù)为(wèi)股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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