暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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