此前降价潮(cháo)下(xià)，2023Q1特斯(sī)拉全球(qiú)共交(jiāo)付新车42.3万辆，同比+36.4％，环(huán)比+4.3％，而受新(xīn)工厂产能利用不足等因素影响公司盈(yíng)利能(néng)力有所下滑(huá)，2023Q1毛利率为19.3％，同(tóng)比(bǐ)-9.8pcts，环比(bǐ)-4.5pcts。

　　或为价格(gé)战(zhàn)降温，有望刺激需(xū)求回暖

　　开源证券指出(chū)，特(tè)斯拉此轮涨价或为价(jià)格战降温，有(yǒu)望刺激需求回暖。特(tè)斯拉降(jiàng)价带(dài)动(dòng)的(de)国内汽车价(jià)格战(zhàn)叠加(jiā)各地补贴幅度、时(shí)限的不一，导致(zhì)了终端(duān)消费者的观望(wàng)意(yì)愿较大(dà)。2023Q1中(zhōng)国乘用车销量为513.8万辆，同比-7.3％，新能(néng)源乘用车销量则为120.7万辆，同比+25.2％，但增速(sù)有(yǒu)所放缓。特斯拉是本轮价格战中首个降价的主机厂，对(duì)新能(néng)源车市场(chǎng)的(de)定价有一定程度的影(yǐng)响(xiǎng)力。此轮涨价或在一定程(chéng)度上刺激持币(bì)观望的潜在(zài)消费者(zhě)转化为真实购买。

　　“（上(shàng)调价格）主要就是想打(dǎ)破大家(jiā)降(jiàng)价(jià)预期。”招银国际(jì)证(zhèng)券(quàn)研(yán)究(jiū)部副(fù)总裁白毅阳分(fēn)析认为(wèi)，特(tè)斯(sī)拉此次涨价出(chū)乎所有人回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别的(de)意料(liào)，同时(shí)与之前(qián)马斯克(kè)表(biǎo)示的“重销量轻利润”不太一致。“我理解(jiě)可能的原因有三(sān)个：第一(yī)是一季度利润低于预期；第二是(shì)为了打破(pò)消(xiāo)费(fèi)者降价(jià)预期；第三是对未来(lái)一个季度(dù)的销量持乐观态(tài)度。”

　　中(zhōng)金(jīn)公司也指(zhǐ)出，3月末(mò)大部地方性品牌和(hé)经销商层面(miàn)的促(cù)销政策到期(qī)，带动汽车市场(chǎng)价格战(zhàn)边际减弱，叠加近日特斯拉售价(jià)上调，预(yù)计有(yǒu)助(zhù)于(yú)缓解消费者(zhě)持币(bì)观望情绪(xù)，带来前期受抑(yì)制的需求释放。

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