暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市(shì开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查)级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和(hé开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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