选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就可(kě)能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混(hùn)合(hé)物，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进(jìn)程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也(yě)可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中所含有的(de)高熔(róng)点是(shì)白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角(jiǎo)网状结(jié)构，把低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃(tīng)含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个(gè)标号(hào)，选用不同标号的柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的(de)气温决议(yì)。

　　选用柴油(yóu)的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定(排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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