5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(z加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水uò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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