比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务。高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级险董事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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