日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐ俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口n)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务(wù)可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时(shí)代的正(zhèng)常调俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口(diào)整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhu俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口ān)注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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