4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么程(chéng)度？据传闻，进入(rù)展览(lǎn)会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据(jù)出行一客采(cǎi)访相(xiāng)关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集(jí)团管(guǎn)理(lǐ)董事会(huì)主席奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事(shì)会主席(xí)康林(lín)松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级(jí)高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车(chē)企(qǐ)大(dà)佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在(zài)各家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而在(zài)能源车的(de)势头(tóu)之下，国(guó)产(chǎn)车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然(rán)是比亚迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番(fān)热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章(z陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文hāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇(huì)总各(gè)家车企带(dài)来的上百(bǎi)款新(xīn)车，有七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新(xīn)势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能(néng)车晒到最前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很难找到(dào)高(gāo)调宣(xuān)传燃油车型的车企(qǐ)，观展的(de)行业人士和(hé)媒体都聚集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低(dī)，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数(shù)据，新能源乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还(hái)有政(zhèng)策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车(chē)和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱(qū)动，燃(rán)油车(chē)生存空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以(yǐ)下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用车一季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成(chéng)为了中国(guó)最(zuì)畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风(fēng)系(xì)车型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万(wàn)、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在几年(nián)内向包括电气化(huà)在内的(de)陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文研发(fā)项目投资(zī)总(zǒng)计约(yuē)5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示计划(huà)2030年(nián)率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安汽车(chē)计划(huà)在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集(jí)团将在(zài)2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用(yòng)车(chē)在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车(chē)的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投(tóu)入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博(bó)基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新(xīn)能源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容(róng)易吗(ma)？

　　此(cǐ)次(cì)车展前(qián)夕(xī)，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力(lì)会的，我(wǒ)们三年就学会了(le)。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我们(men)可以(yǐ)先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五年夺得(dé)中(zhōng)国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩在后(hòu)面，主要的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能(néng)源转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车(chē)视(shì)为新能源转型(xíng)的探路(lù)石几何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是(shì)东(dōng)半球(qiú)最好的电动(dò陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文ng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外表(biǎo)之下(xià)，几何(hé)A的(de)内核就(jiù)是一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车(chē)出现在(zài)北京外(wài)交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的(de)。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年(nián)内推(tuī)出的都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何汽车发(fā)布(bù)前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录(lù)，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利(lì)润更飚至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分出(chū)资源来(lái)布(bù)局新(xīn)能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四(sì)位(wèi)。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确(què)实有(yǒu)独特的(de)优(yōu)势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销(xiāo)量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全(quán)要(yào)靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手(shǒu)接连入局(jú)发(fā)力(lì)，对传(chuán)统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭(píng)借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的(de)中尾(wěi)部(bù)玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造车资质(zhì)，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中(zhōng)还有不少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资(zī)后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市(shì)值也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降价，现在才到(dào)哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文