暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象乐福鞋按什么鞋码买，乐福鞋不适合什么人穿/海况；被引船舶不适航；没有乐福鞋按什么鞋码买，乐福鞋不适合什么人穿足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客乐福鞋按什么鞋码买，乐福鞋不适合什么人穿航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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