日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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